魏建军的作念事格调照实和其他东谈主不同样体育游戏app平台。

广州车展3000平方米的展位上，仅带来了魏牌蓝山一款产物，以如斯嚣张的形势出当今良马展台的近邻，这样的操作也未免被质疑是不是一种对展台资源的严重肆虐，要知谈展台的老本是不低的。

在如今流量贵如油的大环境下，这种作念“减法”的参展款式有时不是一个奇招，仅仅这样的“苟且”关于长城来说也曾不是第一次。

纪念2013年的广州车展，总计这个词长城展台只须哈弗H8一款车型，此举使哈弗H8赢得总计这个词车展极大真贵，风头盖过众结伙车型。

要知谈那时的车市配景，中国品牌王人是低端车型，而哈弗要造高端车的音尘不胫而走。后续因变速箱的问题推迟两次上市，魏建军立下了“不达到高端品位决不上市”的壮语。

正因为哈弗H8，让民众知谈了魏建军对汽车品性的严苛，之后哈弗H2与哈弗H9的接踵上市和热销，使哈弗品牌在与结伙车型正面交锋中取得初步顺利，这王人是哈弗H8奠定的基础。

10年前的广州车展，长城汽车凭借哈弗H8第一次冲击高端，始创了中国品牌之先河。

10年后的广州车展，长城汽车凭借魏牌蓝山，决心从高端向AI智能化转型。

魏建军为什么要这样作念？

当作一家赌上了长城汽车首创东谈主魏建军姓氏的品牌，更是中国第一个豪华SUV品牌，此役，魏建军要靠蓝山，救魏牌。

智能化上的“断舍离”

从智能座舱，到高速NOA，再到城市无图智驾，不错明晰地看到汽车变革的旅途。

长城新能源转型晚于老敌手比亚迪，智能化进度不如新势力，长城苦等一款爆款车型。

为何是苦等，因为长城汽车在智能化界限困住了我方。

从与毫末智行的调解，到与华为的意向调解，再到对高通和英伟达芯片的依赖，长城汽车似乎一直在探索和扭捏。

毫末智行自2019年修复以来，便与长城汽车精细络续。当作长城汽车智能驾驶前瞻部的“换骨夺胎”，长城汽车不仅是毫末智行的实控东谈主魏建军的进击抓股对象，更是其乘用车智能驾驶产物的惟一客户。

按捺2024年3月，魏牌旗下的拿铁、摩卡、玛奇朵等车型，长城汽车旗下的哈弗、坦克、欧拉、长城皮卡等多个品牌的部分20余款车型，均搭载了毫末智行的智能驾驶系统。

在自动驾驶时代的研发与发展中，数据的接济和蓄积至关进击。但缺憾的是，长城汽车在新能源车型的销量占比上并不睬想。数据骄矜，长城汽车2023全年销量123万辆，其中新能源销量26.2万辆，仅占比21.28%。

转型失利导致毫末智行的智驾数据难以起量。同期，由于与长城汽车的深度绑定，许多车企对毫末智行产生了贯注热沈，使其在得到外部数据资源方面濒临费力。

长城汽车是毫末智行的惟一，但毫末智行在长城汽车眼里并非无可替代。跟着时候推移，长城汽车运行寻求与华为的调解，同期，在芯片的聘请上，从原先聘请的10.5TOPS算力芯片，转向高通360TOPS算力芯片，进而又聘请了英伟达的Drive Orin芯片。这一系列快速的时代更替，折射出长城汽车在智能化上所濒临的迷濛与不笃定性。

自特斯拉FSD V12剖释注解了端到端具有可行性后，国内头部智驾公司、车企简直同期文书向端到端时代架构演进。2023岁首，元帅启走运行过问研发端到端模子。

知情东谈主士告诉虎嗅，“长城汽车与元帅启行的调解从测试到落地仅用了8个月的时候，两边运行构兵是在2023年的上海车展，10月元帅运行到保定进行测试，况且是用拖车拖到保定乡下的村里，为保证果真无图的情况下。长城汽车看到元帅有量产落地智商后赶快笃定了调解事宜，并一早就笃定了落地于蓝山这款车型。”

很赫然，长城汽车但愿通过端到端时代落地，深化魏牌的“智能”标签，以魏牌蓝山为载体，打造爆款产物，引颈长城汽车进入智驾头部梯队。

知情东谈主士披露，魏建军对与元帅的调解相称疼爱，调解会议均由魏建军主导，之后也切身进行了两次智驾直播。而本年4月在保定的直播以及6月在重庆的直播，其实等于寰宇开城的一种预演。

本年11月，元帅启行文书完成1亿好意思元C1轮策略融资，由长城汽车独家投资。

魏建军对新能源车型的数目和销量筹办王人相称激进，他盼望长城在2025年前推出50余款新能源车型、竣事年销量400万辆、新能源孝顺80%，总生意收入达到6000亿元。

爆款车型的打磨

“智能化第一梯队，我以为应该把‘梯队’两个字去掉。”

军东谈主家庭树立的魏建军此前一直以“铁血”形象示东谈主，在其影响下，长城汽车也始终与“暴露肯干”的标签绑定。而在蓝山上市发布会上的言论，亦然魏建军为数未几地如同造车新势力般用“第一”标榜我方。

在智能化阔刀大斧的“变革”下，8月份推出的全新蓝山智驾版被赋予了超强的智能化智商。数据骄矜，8月份当月蓝山销量达2358辆，9、10月两个月销量也曾平稳在6000辆。11月第一周委派1424辆，成为30万级新能源大六座SUV周销量第一。而在很长一段时候内，这个榜单上王人莫得传统大厂的身影了。

本次广州车展上，魏牌蓝山智驾版竣事全场景NOA寰宇开城，阴私寰宇300+市、2000+县、30000+州里，真无图，落地水平荒谬高。长城还发布了Coffee OS 3.1系统，全面适配NOA智驾，还进一步优化了东谈主车交互智商，笔者在车展上实车体验车机后嗅觉，从响应速率、UI布局、交互逻辑方面，王人有赫然的升迁。

以长城展现出的智能化过问决心和进化力，不错期待下NOA与Coffee OS 3.1铺开在全系产物后的发扬。

在车的维度上，全新蓝山搭载的长城Hi4性能版能源总成，属于双电机多挡串并联四驱混动架构，能够竣事四档直驱，加多了发动机高效区的哄骗率。比较于新势力常用的增程时代，Hi4性能版的体验更平衡，时代上限也更高。221km和263km的纯电续航里程，关于城区代步也不错当纯电车来使用。

蓝山智驾版当作全心打磨的爆品，关于魏牌，关于长城汽车，也有着更深的意旨。

全场景NOA寰宇开城，成为了寰宇首家竣事该功能的传统车企。他是长城汽车发展经由中的进击回荡点，再度让外界了解到，魏牌以全新蓝山当作智能化时代传播的第一站，将魏牌贴上「高端智能新能源品牌」的标签。

重塑品牌力更要津

智能化有了逾越式的增强，爆款车型也竣事了较好的销量，“青一色”的魏牌蓝山营销出了街，从一定维度上讲，魏牌取得了阶段性的顺利。

然而需要贯注的是，全新蓝山销量爆发带来的回升，并不虞味着魏牌也曾走出逆境，依靠单一车型鼓舞品牌增长极有可能出现好景不长的局势，并不是健康的增长模式。

据2024 Q3事迹相通会纪要骄矜，长城汽车正准备为魏牌扩充新的产物矩阵，“魏牌将会赓续聚焦25万元市集，翌日贪图推出4款全新产物，包括两款PHEV轿车，搭载蓝山同套智能化时代。”

智驾时代迭代赶快，智能化的保鲜期也相对较短。如何重塑品牌力，是魏牌接下来亟需濒临的问题，亦然评判长城汽车转型顺利与否的要津。

在创立初期，魏牌的定位是“中国豪华”，其后为了安妥市集发展趋势，又向着“科技豪华”所在转型。许多肆虐者关于品牌的贯通产生了参差词语，魏牌究竟主打什么？面向的肆虐群体是谁？不出丑出，“中国豪华”面向的是中年肆虐者，而“科技豪华”则面向的是年青群体，两端凑趣，最终是两端王人得罪。

如今，魏牌的定位相称明确，即「高端智能新能源品牌」，魏牌蓝山智驾版已取得收效。

本年以来，魏建军好像是得到了雷军的启发，从幕后到前台常常出镜，时隔六年站台魏牌发布会、通过直播等款式拉近与肆虐者的距离。同期，魏建军还通过参与多样公开活动，如央视访谈等，传播魏牌的品牌理念和产物上风。顺服老魏在央视访谈临了刻毒的“中国足球”问题，给不少网友留住了深入的印象。

再看定名，这不仅是魏牌的问题，更是长城的问题。市集考证，魏牌早期的VV5、VV7让肆虐者一目了然，经得起时候的侦探。现时魏牌的产物矩阵中有三款在售车型，别离为蓝山、峻岭以及摩卡PHEV，车型的定名以“咖啡”序列，算是酿成了调理的格调。

除了以上的问题，魏牌还有平方换帅的情况，在魏牌修复的这几年时候里，该品牌也曾更换了七任CEO，时候最短的4个月，最长的也莫得卓越2年，这样高频率的换帅，魏牌的高层政策很难透澈落地引申。需要贯注的是，上一任CEO陈想英等于因初期的蓝山销量欠安而下课。蓝山智驾版在现任CEO刘艳钊的提醒下，已取得较好的成果。

而关于魏牌的品牌力，肆虐者也有着发言权。掀开酬酢APP的留言区不错唾手看到“魏建军可能如何也想不解白”的话题，当今的魏牌为何卖不外早期的魏牌，肆虐者认为最顺利的原因是造型联想，往常的VV5、VV7可谓巅峰之作，长城的联想团队还需加把劲。

写在临了

乔布斯曾说：“苹果的责任并不是怡悦用户需求，而是让用户知谈他们真确需要的是什么。”

换言之，真确具备引颈性的企业，王人是在创造需求。只须创造需求，才不错制造增量、扩大市集。

对比前作，全新蓝山在智能化，尤其是智能驾驶方面照实取得到了逾越式的升级，有了与同级别产物掰一掰手腕的底气，肆虐者在蓝山的身上感受到了和梦想的不同之处。但毕竟30万的价位并不算低，且同级别还有宽广新势力的实力派产物。

围山救魏，初战顺利。

品牌乏力，尚需勤苦。

背负裁剪：若风

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