“在产物方面，福特纵横抓续布局高端，福特烈马、福特游骑侠等齐会不息往上走。同期，也在念念考 ‘往下走’，去念念考有莫得更适配场景的经济型的产物。”江铃福特科技有限公司（下称“江铃福特”）总裁刘继升近日对记者暗意。
与福特在华另一家结伙企业长安福特不同，江铃福特主攻更为细分的皮卡和越野市集，同期产物售价也相对更高。经由政策调度后，江铃福特在2023年8月发布了福特纵横，其是福特在中国面向户外越野生涯爱重者所打造的全新渠谈品牌，旗下有两大产物系列：以福特F-150猛禽、烈马为代表的硬派越野系列，和以福特领裕、领睿、途睿欧构成的“户外轻探索系列”。其中，烈马售价为29.98万-43.88万元，福特猛禽售价在70万元以上。
刘继升告诉记者，福特纵横2024年销量同比增长23%。在30万元以上的越野车油车中，福特烈马占比近50%；福特游骑侠在中国18万元以上的皮卡高端市集份额占比为47%，15万元以上占比近28%。
而相较于轿车和SUV，硬派越野和皮卡是一个相对小众的市集。不外，近两年来，跟着皮卡解禁政策的放开，皮卡乘用化趋势越来越昭彰，同期硬派越野车也照旧成为城市SUV之后，车企又一个集体发力的细分市集。
此前多年，结伙品牌越野车占据主要市集份额，产物较为高端，而由于规矩政策等身分适度，结伙越野车一度淡出全球视线，在新能源和智能化加抓下，自主品牌越野车迎来发展机遇。2020年，长城推出坦克300车型，在保证越野性能并镌汰了价钱门槛后，该车赶紧受到市集热捧，一度出现供不应求的情况。随后，多家国内车企启动加速布局硬派越野车市集，产物多半在20万元以下。2024年，结伙品牌越野车回来，江铃福特引入了福特烈马，一汽丰田普拉多也迎来国产，从价钱地带来看，两者均处于高端市集。不外，现时中国品牌推出的硬派越野车多为新能源产物，而福特、丰田等企业推出的越野车仍旧选择了传统的内燃机能源总成。
“在越野界限，传统燃油车会是主流。然而咱们发现，中国新能源发展越来越快，福特产物新能源化也正在加速。福特纵横2024年12月推出了福特领睿、领裕的插电混动车型。新能源是一个该作念的事情，不然市聚积局限。在小水池里作念大鱼是咱们既定的政策，但把小水池拓宽极少，咱们的行为也能更放开一些。”刘继升对记者暗意。
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武子晔
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